Auto/Inventato in Italia nuovo sistema di trazione: risparmi fino a 70% Video

Lo hanno chiamato "New Global Traction" ed è un nuovo sistema di trazione automobilistica che,
grazie a 2 semplici modifiche alla trasmissione tradizionale di qualunque autoveicolo a 2, 4 o più ruote, garantisce un risparmio in termini di consumi e, dunque, di inquinamento (atmosferico e acustico) di oltre il 70%.
E il brevetto è italiano.

Il sistema permette al veicolo di accelerare solo per effetto del cambio di rapporto, senza usare l`acceleratore e mantenendo il motore al regime minimo di 1000 giri al minuto.
L`energia cinetica recuperata consente di abbattere sia i costi di gestione sia i gas di scarico emessi nell`atmosfera perché, di fatto, si usa una quantità di carburante di gran lunga inferiore al normale.

L`idea è venuta a un gruppo di imprenditori lombardi che ha fondato una ditta, la Legimac e presentato il progetto a
importanti aziende europee suscitando, soprattutto in Germania, notevole interesse per una possibile produzione su larga scala.
Presto, inoltre, il progetto "New Global Traction" verrà illustrato anche a imprenditori statunitensi interessati a
sfruttare conoscenze e innovazioni tecnologiche per raggiungere l`obiettivo di ridurre il surriscaldamento globale del pianeta, abbattendo le emissioni di gas serra, come recentemente auspicato dal presidente americano, Barack Obama.

Non si tratta dunque di un`utopia, il sistema è stato già realizzato e collaudato e i risultati verificati.
"L`installazione del New Global Traction non stravolge la normale catena di montaggio delle vetture moderne - spiega Mauro Raccanello, uno degli inventori del meccanismo e imprenditore nel settore automobilistico, con alle spalle 30 anni di esperienza con la Ferrari.
Le aziende possono montare il meccanismo direttamente sulle macchine in produzione con costi irrisori che, dunque, non inciderebbero più di tanto sul prezzo finale della
vettura.
Il vantaggio, però, sarebbe quello di creare un`automobile davvero moderna ed ecologica, incentivando il mercato e dando un concreto contributo alla salvaguardia dell`ambiente".

Apcom (Pino Di Feo)

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MrBibendum84: Ok, come dici tu è necessario diminuire la forza per far avanzare la vettura. Però, essendo la potenza costante, la velocità di rotazione del semialbero sarò PIU' ELEVATA di quella della ruota. Detto questo, otteniamo un rapporto di riduzione della velocità, (omega_semialbero/omega_ruota > 1). Quindi è semplicemente un riduttore di velocità... Questi sistemi esistono da decenni sui camion: sono i riduttori epicicloidali.... :)

Ferra1984: sono d'accordo col principio, ma non ritengo sia completamente assimilabile a questo caso: il riduttore epicicloidale lavora con due tipi di rotismi a raggio diverso, qui si sposta semplicemente il punto di spinta usando convenzionalmente rotismi di egual raggio (stessa omega)... Qui non credo si parli proprio di riduzione, per questo sarebbe interessante vedere la prova a velocità del veicolo consistenti

MrBibendum84: Attenzione: il pignone (quello che si vede accanto al mozzo), non ingrana sul mozzo, ma sulla campana che si vede al minuto 0:52. Quindi il diametro della corona è circa il triplo di quello della corona --> riduzione pari a 3 del numero di giri passando da semialbero a ruota... ;)

Ferra1984: quella che rimuove per mostrare il meccanismo? Beh, se fosse così non sarebbe nemmeno brevettabile! Mi pare strano...

MrBibendum84: Eh sì!! Se fai attenzione, si intravede la dentatura interna.... :D Come vedi, è solo un riduttore di velocità.... :(

Ferra1984: si è vero, non li avevo notati... apparentemente figurano solo corona e planetario, non scorgo alcun sole, ma com'è possibile che abbiano concesso il brevetto a qualcosa di già esistente? Da un anno a questa parte è cambiata tutta la procedura di brevetto in Italia, che dev'essere necessariamente seguita da "domanda di brevetto mondiale" (world patent pending), dove vengono vagliate tutte le soluzioni esistenti prima di stendere ufficialmente il brevetto; gli interrogativi si moltiplicano...

gattopazzo80: Si continua a parlare di forza quando le macchine vengono mosse da una COPPIA, concetto ben diverso. Se applico metà della forza su un braccio raddoppiato resterà costante la COPPIA che chiedo al motore, senza alcun effetto sui consumi. La macchina in esame può aver restituito effettivamente consumi inferiori (ma comunque non 50km/l..) per il diverso stile di guida, visto che non dando gas è stato mantenuto il regime al minimo. Non serve modificare la macchina, BASTA SAPER GUIDARE.

gattopazzo80: Studi ingegneria? Allora fai due conti.. metà della forza sul doppio del braccio, che risultato hai sulla coppia, quindi sulla richiesta al motore?

gattopazzo80: Concordo sul fatto che vanniz dovrebbe esprimersi diversamente, ma quello che dice è giusto, non si scappa dalle leggi della fisica. La trazione sulla circonferenza oltretutto è assimilabile ad una moto con la corona posteriore larga quanto il cerchio, eppure con tutti gli studi che si sono fatti al riguardo nessuno ha mai trovato alcuna corrispondenza tra questo e i consumi. E' successo che con i rapporti dimezzati è cambiato lo stile di guida, cosa fattibile anche con auto normali.

gattopazzo80: Aggiungo che tutte le sperimentazioni (parlo di pratica visto che la teoria fa sempre paura a chi non la conosce) dicono che si consuma meno allungando i rapporti, non accorciandoli (d'altronde lo sperimentiamo tutti, in statale andiamo bassi in V, non tiriamo il collo alla IV). Questo sistema invece ha proprio l'effetto opposto.

MrBibendum84: Concordo pienamente con gattopazzo80!! :)

gattopazzo80: La ruota dentata che vedi spuntare ha un diametro diverso (minore) rispetto alla corona su cui ingrana, ed ecco fatto il riduttore ;) In particolare, il rapporto tra i diametri è circa 3 o 4, e quindi in questo rapporto stanno le velocità a pari regime e marcia tra le soluzioni con e senza questo sistema. Questo significa che la velocità massima, in ultima marcia a pieno regime sarà comunque 3 o 4 volte inferiore rispetto a quella originale!

vide81: E' chiaramente impossibile, secondo me dopo che ha messo il riduttore sulle ruote non si è accorto che le ruote foniche e sensori di velocità sono montati a monte... xcui ovviamente il contachilometri segnala la stessa percorrenza che segnerebbe senza il riduttore, peccato che la percorrenza sia ridotta del rapporto di riduzione...

Ferra1984: è vero, non avevo assolutamente visto la corona, né pensavo che li ingranasse, avevo in testa tutt'altro

vanniz82: stessa mia ipotesi: questi qui per me hanno contato i 500 km fatti con 10 litri, senza rendersi conto che loro stessi hanno manomesso il sistema che misura i km percorsi, con la riduzione di 3:1... perciò, alla fine hanno percorso 500/3=167 km=16,7 km/litro, a 10 orari costanti...

vanniz82: che cantonata pazzesca... pensano che la bmw abbia centinaia di ingegneri solo per scaldare solo la sedia, non che lavorano da anni per ridurre le emissioni del 5%... chissà che risate la gente del settore che ha visto il sistema...

vanniz82: ps. da controllo con printing della schermata e quotatura con autocad, mi risulta che la riduzione dell'ingranaggio mostrato a 1:27 è esattamente di 3:1

vanniz82: PS. d'ora in poi non la chiameremo più leva di Archimede, ma leva di Leonardo Ristoratore!!! HA HA HA!!! :D:D:D

vide81: Preciso! Mi spiace un po' x l'invetore xchè mi sembrava molto convinto di quello che diceva... Cmq il bello della faccenda è che han fatto pure il servizio al TG3... e poi tutti a credere al miracolo...

nick900able: un pò tutti stiamo dicendo la stessa cosa e cioè che si tratta di un riduttore, ma xchè gli esperti del settore ( quattroruotte e dintorni ) non dicono la loro sull'argomento ?capisco che magari in tv non vogliono ammettere la bufala,ma sul web potrebbero dire la loro. se qualcuno può rispondermi

francescofargnoli: cazzoni XD accorciamo i rapporti il motore fa meno sforzo grazie al piffero che consumi meno!!! a 20 km/h pero! é vecchia sta cosa secondo voi i differenziali dei camion come sono? come disse fantozzi la corazzata potjonki è UNA CAGATA PAZZESCA

kiam90: bhe secondo me il brevetto degli ingenieri lo avevano gia ma nn vogiono tirarlo fuori per che la benza è un bene troppo prezioso e nn si puo fRLO SAPERE

MrPirresu: per andarea 20 kmh preferisco godermi la macchina e spendere un po di piu................

FreilesDanilo: in una coppia motrice se moltiplico il braccio per n ottengo di poter dividere per n una forza ma divido per n anche il risultato, quindi alla fine il risultato è lo stesso. Senza offesa, ma questi meccanici sono solo degli ignoranti.

marcoblata: io credo sia un semplice riduttore di coppia.

Author: Ferrariclubdeilaghi; Uploaded: Oct 23, 2009; Duration: 1:45; Views: 11355

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