Diesel D 445 Video

Sono passati circa 19 anni da quando mio padre mi portava la domenica mattina in stazione a Catanzaro Sala, la mia vecchia e bellissima stazione situata nel centro di Catanzaro (oramai dismessa dal Giugno del 2008). Mi ricorda ancora oggi di quella D445 Navetta sempre in stazione, sempre lucida, con quel "profumo" di nafta che solo noi appossionati possiamo capire, mi ricordo anche mi mettevo vicino alle grate di raffreddamento del motore...che musica. Guarda caso oggi quella locomotiva color navetta risulta essere la mia preferita in assoluto. Ne avrò viste passare moltissime (abitavo in un condominio la cui finestra dell'ultimo piano affacciava proprio sulla stazione). Sono cresciuto a pizza e diesel (pizza, in quanto li e c'è tuttora una pizzeria)...beh dopo questi eventi nostalgici un po di storia sulle D445:

La locomotiva D.445 è la naturale evoluzione del progetto D.443 di cui mantiene l'affidabilità e la buona operatività. All'inizio degli anni '70 le Ferrovie dello Stato nell'ambito del potenziamento e ammodernamento del servizio progettano una nuova versione di locomotiva diesel unificata che risolva la problematica del riscaldamento e del condizionamento delle carrozze rimorchiate con l'installazione di una condotta REC ad alta tensione alimentata da una generatrice secondaria. Tutte le locomotive precedenti, essendone sprovviste, obbligavano all'uso di un carro riscaldo con evidente spreco di prestazione utilizzabile. Le prime serie di locomotive che vengono consegnate a partire dal 1974 nascono con i cristalli frontali avvolgenti ma dalla seconda serie saranno montati di fabbrica i cristalli piani più sicuri e robusti. Nel 1979 viene perfezionato l'ordine per la seconda serie che nasce già attrezzata per il telecomando. Alla fine degli anni'80 l'intero gruppo conterà ben 150 unità e permetterà il "pensionamento" delle ormai anziane D.341 e D.342. Le locomotive D.445 ricalcano l'impostazione generale unificata della carrozzeria e della meccanica. le maggiori differenze consistono nell'installazione di un generatore trifase a posto dei precedenti a corrente continua e di un generatore di corrente alternata ad alta tensione munito di raddrizzatori per l'alimentazione della condotta a 3000 Volt del riscaldamento del treno. Il motore diesel è di produzione Fiat tipo A2212 SSF a 12 cilindri a "V" sovralimentato. La cilindrata è di 95.700 cm3 e la potenza di 1560 KW a 1500 g/m. Il motore è refrigerato mediante radiatori ed un sistema di intercooling a di due ventole di
raffreddamento verticali azionate con motore idraulico, sistema Behr. In origine le D.445 di I serie erano dotate di vetri frontali curvi che a partire dagli anni '80 furono sostituiti da vetri piani, applicati sin dall'inizio alle unità di II e III serie. Tutte le macchine hanno rodiggio B'B' e la loro velocità massima è di 130 km/h. Come tutto il parco rotabili FS, anche le D.445 sono state riverniciate in diverse livree XMPR (bianco, verde e blu).

I SERIE
35 unità numerate da 1001 a 1035 nella livrea verde e isabella. Dotate di tre fanali, non erano telecomandabili dalle carrozze pilota; i dispositivi di telecomando su queste unità furono applicati a partire dall'ottobre 1996. Avevano ancora i cristalli frontali curvi avvolgenti.

II SERIE
Le D.445 di II serie erano 20 unità numerate da 1036 a 1055 nella livrea navetta, arancione e viola, mantenendo i tre fanali sul fronte di ogni cabina. La principale differenza tra le unità di I e di II serie consisteva nel dispositivo di comando a distanza gestibile dalla carrozza pilota.

III SERIE
Le macchine di III serie ammontano a 95 unità numerate da 1056 a 1150, in livrea navetta arancio e viola come le II serie, ma si differenziano da queste per la presenza di 5 fanali frontali anziché 3. Anche queste locomotive montano il dispositivo di telecomando a distanza.

Da modellista aspetterò la bellissima D445 di Os.Kar presentata e toccata con mano a Novegro 2009.

Un saluto Luigi

fonte : wikipedia - amicitreni - trenomania - trainzfotoitalia - photorail - raileurope.

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aloisius1950: *****di ricordi nelle tue foto...

gabrytrains: erano molto belle le 445 in verde e in navetta. l xmpr le ha rovinate! anch io son cresciuto a pasta e diesel, ma quello delle d145 e anche a me piaceva e piace ancora l odore di nafta.

14luca95: Bello! 5* per tutte le vecchie livree!

blazebleze95: Stupendoooooo! 5*****

Mimmo55671: Bravissimo video molto bello!!!

IC559Rossini: ecco perchè le 345 non le usano con i viaggiatori, per il riscaldamento...bè vedere una D445 in testa a una Granconfort, è una cosa che capita solo dalle vostre parti!

Luiginoy: Perchè non sapevi che le D345 erano sprovviste del REC...utilizzavano quella famosa carrozza nei colori navetta - il carro generatore - per quanto concerne le D445 si con le GC le vedi qui

Lythops891: Bellissimo!

robertogranai: Di queste foto che hai messo almeno 1 è stata scattata da me , qui a Siena , al minuto 4 , e 47 secondi , dove si vedeil D 445 in sosta al quinto binario , mi sta bene che tu l'abbia messa su questo video . ciao

Luiginoy: in questo video solo le migliori foto :-)

Author: Luiginoy; Uploaded: Nov 2, 2009; Duration: 9:57; Views: 750

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